为期三天的第十七届中国国际现代化铁路技术装备展今天落幕配资吧，本届展览全球500余家企业带来了行业领先的技术和展品，记者在采访中发现，中国高铁技术全球领跑的优势在持续扩大。
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3天的展期，4万平方米的展览面积，14个国家和地区的铁路企业汇聚，展示了世界铁路技术的最新成果，也让中国高铁再次冲上了热搜。
总台央视记者 郑连凯：过去3天，7万多名观众走进展厅配资吧，虽然这里汇聚了西门子、阿尔斯通等众多国际品牌，但最受关注的还是中国企业的展台，因为就在展览开始前几天，全球最快高铁CR450，跑出了全新的试验速度。
中车四方股份公司高速动车组主任设计师 陈曦：CR450AF瑞龙追梦动车组目前最高试验速度是达到了450公里每小时，其安全性能保证从400公里到0公里的制动距离与目前CR400保持一致。
陈曦说到的CR400，就是我们日常乘坐的时速350公里的复兴号动车组，事实上，它已经是全球高铁商业运营速度的标杆配资吧，但在创新发展的道路上，CR450还在以冠军的姿态加速奔跑。
中车长客股份公司高级主任设计师 哈大雷：目前，CR450BF动车组已经完成了一系列的线路试验，我们将继续开展一系列的运营考核试验，然后争取在明年的时候能够和大家见面。
不仅是速度上的单项冠军，中国高铁目前已经形成了里程最长、在建规模最大、技术最全面、应用场景最丰富的诸多优势。就在本届展览期间，记者了解到，时速300公里的复兴号货运动车组列车也正在加紧研制；世界最大功率内电双源客货通用机车即将在北京环形铁道试验基地开展运行试验；国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机已经在一条西部高原铁路展开隧道作业。
中国中铁科学研究院总经理 高红兵：它利用刀盘与岩石的摩擦，产生震动信号，实时采集隧道前方100米不良地质信息，包括断层、涌水，及时纠正各项参数，使施工更加智能高效。
从零公里起步，到全面领跑世界，中国高铁走过了一条引进、消化、吸收再创新的奋进之路。展览期间，国际同行纷纷到中国展台打卡，刚刚参观完装备展的国际铁路联盟总干事在接受记者采访时表示，中国高铁正在持续扩大全球领跑优势。
国际铁路联盟总干事 弗朗索瓦·达韦纳：我认为CR450是一个非常大的技术突破，比起日本等国现有的技术，它实现了更高的速度提升，使世界高铁运营速度向前迈出了新的一大步。
（总台央视记者 郑连凯 郑忠营）配资吧
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